Автоблог

Хорошо известно, что качество автомобильного топлива у нас в стране оставляет желать лучшего, что не лучшим образом сказывается на ходовых и иных качествах прежде всего иномарок, чьи двигатели «привыкли» к качественному топливу. Также известно, что бензин, имеющий более высокое октановое число, часто получается не в результате многократного крекинга, а с помощью добавления в него различных присадок с более низким октановым числом вроде 92-го или даже 80-го (как правило, такой присадкой выступает тетраэтил свинца). Подобный «намешанный» бензин называется этилированным - присадки, которые в нем содержатся, оседают на свечах (в виде красного нагара), клапанах и других деталях двигателя. А это, в свою очередь, может привести к выводу из строя инжекторов и катализатора.

Таким образом, помните, заливая бак горючим, - бензин, которым вы заправляетесь, не обязательно должен быть высокого качества (здесь все зависит от финансовых возможностей), важно, чтобы он не был этилированным. А поскольку проверить бензин на этилированность без специального оборудования возможности нет, единственный доступный вам индикатор - это практика и опыт. Старайтесь заливать бензин с уже проверенных вами заправок, лучше - одного и того же дилера.

Указанные выше «экспериментирования» с топливом приводят к парадоксальным ситуациям, когда заводя поутру автомобиль, вместо 95-го приходится добавлять 92-й - и только после этого машина заводится. Зачастую так случается, что и расход топлива на 92-ом меньше 95-го, хотя по идее все должно быть наоборот.

Следует также помнить, что заливая бак иномарки отечественным бензином, мы не получаем ожидаемого результата. В таких случаях рекомендуется «переводить» российский бензин в зарубежный и наоборот. К примеру, если на лючке бензобака японского автомобиля указано, что нужно заливать 92, 95 или 98, то имеется в виду японское топливо. Отечественный же 92-ой бензин в реальности может быть лишь 80-ым. Помните, что некоторые двигатели особенно чувствительны к качеству бензина - например, двигатели GDI от Mitsubishi и D4 от Toyota. Эти двигатели имеют системы впрыска, которые попросту не приспособлены под российский бензин. Поэтому зимой вы можете их просто не завести. Ремонт же их сложен и дорог. Наш совет в таком случае: избегать покупки таких машин либо, в крайнем случае, заправляться на проверенных заправках и не забывать ставить дополнительные фильтры…

Проезжая по дороге ярким солнечным днем и выполняя сигналы светофора (в особенности при повороте), держите в поле зрения два светофора. Лучи солнца, попадая на линзу светофора под определенным углом, могут создать впечатление горения разрешающего сигнала («фантомный» эффект), в то время, как горение запрещающего становится незаметно.

Эмоциональное состояние водителей при движении по участкам дорог с увеличением продольного уклона ухудшается, что становится наиболее ощутимым, начиная с уклона 40-50°. Это надо учитывать при движении по горным дорогам. При этом очень важно останавливаться для кратковременного отдыха (15-20 мин.) через каждые 1,5-2 часа поездки.

Введение третьей полосы движения сопровождается ростом ДТП, поскольку в большинстве случаев среднюю полосу используют для обгонов водители встречных автомобилей. Эффективность работы проезжей части с тремя полосами движения во многом определяется четкой разметкой. С точки зрения организации движения наиболее рациональным здесь видится выделение разметкой на средней полосе проезжей части участков, на которых поочередно разрешен обгон в разных направлениях. Однако это мероприятие эффективно лишь при высокой дисциплине движения и строгом соблюдении водителями указаний линий разметки.

Ночью водители более сонливы, чем днем, или утомлены. Не могут заменить дневгого света даже яркие фары. Часто приходится руководствоваться догадками о препятствии, которое может быть замечено очень поздно. Водитель привыкает днем пользоваться признаками, которые ночью становятся незаметными или обманчивыми. Он должен полагаться на другие ориентиры и в какой-то степени снова учиться управлять автомобилем в соответствии с новым зрительным миром, где контрасты слабы, расстояние трудно определить и угрожает ослепление. Поэтому, если у вас нет практики ночного вождения, исходите из того, что вы плохо умеете управлять автомобилем в темное время, а потому удвойте,утройте внимание, постоянно следите за показаниями спидометра, не делайте резких маневров, заранее ставьте в известность других водителей о своих намерениях.

Наиболее аварийными и опасными местами при движении в темное время суток являются: населенные пункты, пересечения и примыкания автомобильных дорог, мосты, путепроводы, железнодорожные переезды, тоннели, кривые малого радиуса, места остановок общественного транспорта, а также пешеходные переходы. Самым надежным методом улучшения ориентирования водителей при движении ночью является искусственное освещение дороги. Однако большое значение при этом имеет равномерность освещения. При недостаточной мощности светильников и слишком больших расстояниях между ними на покрытии образуются яркие пятна, чередующиеся с темными неосвещенными участками. Чередование освещенных участков с неосвещенными может создавать неблагоприятные для водителя условия движения и в светлое время суток. Такие условия могут возникать при въездах в тоннели, на переходных участках путепроводов…