Автоблог

Вылет колеса

Вылетом колеса называется расстояние от крепежной плоскости до плоскости симметрии обода. Вылет вполне может быть нулевым, т.е. положительным (это означает, когда ступица диска выступает наружу) или, при утопленной ступице - отрицательным. Для каждой модели вылет колеса рассчитывается индивидуально. Важно, чтобы была достигнута оптимальная устойчивость и как можно меньше нагрузка на подшипники ступиц. Обычно производители обозначают вылет колеса термином OFFSET. А немцы называют вылет ЕТ30, если положительный или ЕТ-30, если вылет отрицательный. 30 в данном случае - миллиметры. Французские производители вылет обозначают DEPORT.

ВНИМАНИЕ: Не используйте на своем автомобиле колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета, конечно, придает определенный стиль машине, можно сказать, гоночный вид, однако, в таком случае уменьшение вылета перегружает подвеску и подшипники ступиц. А вот увеличить вылет не получится - в таком случае диск упрется в тормоз.

Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса

При замене штампованного диска на легкосплавный, вам потребуются более длинные болты, чем штатные. Это из-за того, что легкосплавный диск толще. Более того, нужно заменить старый крепеж - на новом диске могут быть отверстия для сферической затяжки, а ваши болты могут затягиваться на конус.

Ширина обода

Одно важное правило известно каждому автомобилисту - ширина профиля должна быть на 30% больше ширины обода. Например, вам нужен диск для шины 195/70 R15. Это означает, что ширина профиля шины 195 см или 7,68 дюймов. Если отнять от этого значения приблизительно 30% получится размер 5.5 дюймов. Значит, под шину с параметрами 195/70 R15 необходим диск 5,5 дюймов.

ВНИМАНИЕ: Если использовать чересчур узкие или чересчур широкие диски, может нарушиться сам профиль шины. То есть боковины либо будут растянуты, либо сжаты, а это отрицательно скажется на качестве ездовых характеристик. Боковая жесткость, реакция на поворот, а также сопротивление уводу будут значительно хуже. Позволительное отклонение ширины обода допустимо до 1 дюйма. Это для дисков с диаметром до 14 дюймов, и не более 1.5 дюймов - для дисков с большим диаметром - более 15 дюймов. Самое лучшее - все-таки брать диски под шину.

Диаметр диска

К монтажным диаметрам легковых и внедорожных дисков относятся диски диаметром 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюймов. В основном современные автомобили используют 13-, 14-, 15- и 16-дюймовые диски. Тем не менее, за последнее время монтажный диаметр несколько увеличивается, причем, если раньше для определенных авто монтажными считались 13-дюймовые диски, сейчас их переводят на 14-дюймовые и так далее, с тенденцией на увеличение. Скорее всего, это из-за того, что предпочтение отдается езде на шинах низких серий. Дело в том, что чем ниже класс шины, тем в ней больше металла, который компенсирует недостаток резины. Если использовать стальные диски, это значительно увеличит вес колеса, что нежелательно. Но использование легкосплавных дисков позволяет увеличить монтажный диаметр без увеличения веса колеса в целом.