Автоблог

Проезжая по дороге ярким солнечным днем и выполняя сигналы светофора (в особенности при повороте), держите в поле зрения два светофора. Лучи солнца, попадая на линзу светофора под определенным углом, могут создать впечатление горения разрешающего сигнала («фантомный» эффект), в то время, как горение запрещающего становится незаметно.

Эмоциональное состояние водителей при движении по участкам дорог с увеличением продольного уклона ухудшается, что становится наиболее ощутимым, начиная с уклона 40-50°. Это надо учитывать при движении по горным дорогам. При этом очень важно останавливаться для кратковременного отдыха (15-20 мин.) через каждые 1,5-2 часа поездки.

Введение третьей полосы движения сопровождается ростом ДТП, поскольку в большинстве случаев среднюю полосу используют для обгонов водители встречных автомобилей. Эффективность работы проезжей части с тремя полосами движения во многом определяется четкой разметкой. С точки зрения организации движения наиболее рациональным здесь видится выделение разметкой на средней полосе проезжей части участков, на которых поочередно разрешен обгон в разных направлениях. Однако это мероприятие эффективно лишь при высокой дисциплине движения и строгом соблюдении водителями указаний линий разметки.

Ночью водители более сонливы, чем днем, или утомлены. Не могут заменить дневгого света даже яркие фары. Часто приходится руководствоваться догадками о препятствии, которое может быть замечено очень поздно. Водитель привыкает днем пользоваться признаками, которые ночью становятся незаметными или обманчивыми. Он должен полагаться на другие ориентиры и в какой-то степени снова учиться управлять автомобилем в соответствии с новым зрительным миром, где контрасты слабы, расстояние трудно определить и угрожает ослепление. Поэтому, если у вас нет практики ночного вождения, исходите из того, что вы плохо умеете управлять автомобилем в темное время, а потому удвойте,утройте внимание, постоянно следите за показаниями спидометра, не делайте резких маневров, заранее ставьте в известность других водителей о своих намерениях.

Наиболее аварийными и опасными местами при движении в темное время суток являются: населенные пункты, пересечения и примыкания автомобильных дорог, мосты, путепроводы, железнодорожные переезды, тоннели, кривые малого радиуса, места остановок общественного транспорта, а также пешеходные переходы. Самым надежным методом улучшения ориентирования водителей при движении ночью является искусственное освещение дороги. Однако большое значение при этом имеет равномерность освещения. При недостаточной мощности светильников и слишком больших расстояниях между ними на покрытии образуются яркие пятна, чередующиеся с темными неосвещенными участками. Чередование освещенных участков с неосвещенными может создавать неблагоприятные для водителя условия движения и в светлое время суток. Такие условия могут возникать при въездах в тоннели, на переходных участках путепроводов…

При езде в темное время суток по автотрассе, следует включить ближний свет, причем тогда, когда только начинает темнеть. Движение с выключенным ближним светом у автомобиля представляет опасность для всех участников движения - водителя и пешеходов.

Если вам предстоит поездка ночью, обратите внимание на подсветку панели приборов. Освещение не должно быть тусклым - вам нужно хорошо видеть все показания, но и панель не должна подсвечиваться слишком ярко, поскольку это будет раздражать. После регулировки освещения панели управления, вам останется только настроить внутренне зеркало на режим для поездки в темноте.

При необходимости прекратить движение на неосвещенном участке трассы, не выключайте габаритные огни. В таком случае, лучше съехать с дороги или припарковать авто ближе к крайней полосе. Обязательно включите аварийное освещение.

При движении по дороге ночью самое большое неудобство, и, как следствие, источник опасности - плохой обзор. В действительности же, водитель может видеть только тот отрезок пути, который освещен фарами автомобиля. Следовательно, при езде на высокой скорости есть риск не сориентироваться вовремя при возникновении возможных преград и правильно сориентироваться в ситуации.

Еще большую опасность в темное время суток представляют движущиеся авто навстречу, поскольку они ослепляют водителя. При этом, мало кто вспоминает о водительской солидарности и выключает дальний свет в момент разъезда со встречным автомобилистом. В таких случаях встречный водитель оказывается ослеплен на какой-то момент и продолжает движение без возможности контролировать ситуацию. Самое правильное в таком случае - при виде встречного авто с включенным дальним светом, не смотреть прямо, а слегка вбок, на обочину.

Если во время движения, вы заметили приближающееся встречное авто с включенным дальним светом, попробуйте сами сделать некоторые ходы. А именно - обратите внимание на дорогу - нет ли на ней никаких препятствий или дефектов, выключите дальние фары будучи еще на расстоянии 200м, а также внимательно оцените предстоящий разъезд и держите дистанцию.

Можно послать навстречу движущемуся авто несколько коротких вспышек фарами, чтобы намекнуть на выключение дальнего света. При отсутствии реакции, просто держитесь правой стороны дороги так, чтобы оставалось место на возможные резкие маневры, чтобы не возникало опасности со встречными автомобилями.

Ночью не только создает неудобства встречный свет, но и совершаются обгоны, которые в темноте намного сложнее и опаснее. Обгоны зачастую не исключены, поэтому, если вам нужно обогнать впереди идущий автомобиль, выключите дальний свет при приближении к авто, оцените ситуацию - возможен ли обгон на данном участке трассы, и только потом включайте левый поворотник.

Если приходится двигаться ночью по магистрали, можно выбрать следующую тактику - приметить автомобиль, который уверенно двигается и не меняет скорость. Соблюдая дистанцию, можно следовать за этим автомобилем, который в данном случае будет в роли лидера, а вы - ведомый. Иногда это очень удобная тактика.