Автоблог

Ширина обода

Одно важное правило известно каждому автомобилисту - ширина профиля должна быть на 30% больше ширины обода. Например, вам нужен диск для шины 195/70 R15. Это означает, что ширина профиля шины 195 см или 7,68 дюймов. Если отнять от этого значения приблизительно 30% получится размер 5.5 дюймов. Значит, под шину с параметрами 195/70 R15 необходим диск 5,5 дюймов.

ВНИМАНИЕ: Если использовать чересчур узкие или чересчур широкие диски, может нарушиться сам профиль шины. То есть боковины либо будут растянуты, либо сжаты, а это отрицательно скажется на качестве ездовых характеристик. Боковая жесткость, реакция на поворот, а также сопротивление уводу будут значительно хуже. Позволительное отклонение ширины обода допустимо до 1 дюйма. Это для дисков с диаметром до 14 дюймов, и не более 1.5 дюймов - для дисков с большим диаметром - более 15 дюймов. Самое лучшее - все-таки брать диски под шину.

Диаметр диска

К монтажным диаметрам легковых и внедорожных дисков относятся диски диаметром 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюймов. В основном современные автомобили используют 13-, 14-, 15- и 16-дюймовые диски. Тем не менее, за последнее время монтажный диаметр несколько увеличивается, причем, если раньше для определенных авто монтажными считались 13-дюймовые диски, сейчас их переводят на 14-дюймовые и так далее, с тенденцией на увеличение. Скорее всего, это из-за того, что предпочтение отдается езде на шинах низких серий. Дело в том, что чем ниже класс шины, тем в ней больше металла, который компенсирует недостаток резины. Если использовать стальные диски, это значительно увеличит вес колеса, что нежелательно. Но использование легкосплавных дисков позволяет увеличить монтажный диаметр без увеличения веса колеса в целом.

Индекс M+S - это обозначение зимних шин. Причем, у них строго определенное направление движения.

Неошипованные зимние шины

Если авто будет использоваться преимущественно в городских условиях, когда в зимнее время дороги посыпаются солью, и практически нет укатанного снега, то нужно выбирать зимние шины из ряда неошипованных. Такие шины легче по весу, они дольше служат и неошипованные шины имеют меньшее сопротивление. На обледенелой дороге на неошипованных шинах ездить сложно, зато для мокрого асфальта, с соляной кашей, неошипованные шины имеют ряд преимуществ и короче тормозной путь. Да и стоят неошипованные шины намного дешевле шипованных.

Шипованные зимние шины

Шины оснащаются шипами для лучшего сцепления с гладкой ледяной трассой, а также с укатанным снегом. На многие марки зимних шин есть возможность установить шипы противоскольжения, а на некоторых шинах такие шипы уже есть. Даже если температура воздуха доходит до 10 градусов мороза, то на дороге продолжает быть тонкая пленка воды. Она образуется от теплых шин, которые нагреваются вследствие деформации, а также при трении о дорожную поверхность. На трассе, покрытой снегом, шипы противоскольжения должны сквозь водную пленку доставать до трассы и обеспечивать контакт с поверхностью дороги. При выборе шипов, учитывают особенности автомобиля, характера езды, а также для каждой шины выбирают шипы отдельно.

Летом использование зимних шин не рекомендуется. Зимние шины не должны эксплуатировать при температуре выше 9 градусов тепла. От теплого воздуха, зимние шины становятся слишком мягкими и быстро изнашиваются. Более того, такие шины не обеспечивают нормального контакта с трассой. Зимние шины в жаркое время года перегреваются и изнашиваются гораздо быстрее.