Автоблог

Назначение подсветки на днище автомобиля tuning-истам объяснять не стоит. Свечение придает крутой вид вашему автомобилю и на скорость не влияет. Изначально было понятно, что никакие светодиоды, не сравнятся со свечением неоновых (люминесцентных ) трубок, но с другой стороны дороговизна, хрупкость, сложность монтажа заставили отказаться от неона. Пришлось искать другой вариант. Пришла идея расположить светодиоды перпендикулярно к поверхности пола в небольших корпусах, закрепленных на порогах и под бамперами. Затраты на материалы были незначительны, всё что потребовалось я купил в магазине стройматериалов, светодиоды наковырял из китайских зажигалок, часть пришлось купить на радиорынке.

Для изготовления подсветки необходимы следующие материалы:
- пластиковая, тонкостенная труба диаметром 40-50мм.,
- оргстекло (плекс),
- cветодиоды (сверх яркие),
- резистор (500 Ом.),
- клей “Момент”,
- силикон прозрачный,
- тонкий двужильный медный провод,
необходимый инструмент найдется в каждом гараже

Приступим к изготовлению. Заранее, я не знал что из этой затеи получится, но фотографировать начал сразу. Первым этапом было сделать корпуса, по предварительным расчетам их должно было быть 12 штук (3 на передний, 3 на задний бампера и по 3 на каждый порог) От трубы отрезал небольшие куски, цилиндрической формы, напоминающие гильзы, длиной 60-70мм.

Затем эти цилиндры распилил вдоль.

Получился полуцилиндр, затем на нем делаем надрез под углом примерно 30 градусов.

Затем нагреваем до размягчения край и загибаем его, получается – лодочка.

Края этой лодочки отпиливаем и зачищаем на наждаке для последующей проклейки швов.

Корпуса были готовы, оставалось только просверлить отверстия под диоды и крепеж.

Примеряем диоды в корпуса, промываем их под наклейку отражателя. Отражатель сделал из плотной фольги, приклеив клеем “Момент”.После того как клей высох аккуратно обрезаем излишки фольги, которые выступают за края корпуса.

Сверлом проделал отверстия в фольге. Корпуса были готовы. Дошло дело до радиотехнической части, кучка светодиодов резисторов была готова. Опытным путем было доказано, что световой поток у диода для нашей цели не подходил, он светил направленным пучком света. В одной статье прочитал что можно эту проблему решить, запилив торец светодиода с последующей полировкой. Эффект изменения формы был поразительным – свечение стало рассеянным и плавным. Очень важный момент с полировкой, я добился прозрачности, хорошенько потерев диод об шерстяной ковер.

После того как светодиоды были подготовлены, попробовал спаять все по схеме и посмотреть, что получилось. Важно соблюдать полярность светодиодов.

Два светодиода давали неплохое свечение. Далее была нудная работа – пайка.

Резистор и диоды при пайке прилипли к пластмассе корпуса, так что последующая проклейка не потребовалась, но для герметичности сверху на клею приклеил изоленту. Проверив все фонарики на работоспособность, приступил к вклейке защитного стекла, размер взял с запасом, чтобы оно садилось с припуском. Щели обильно промазал прозрачным силиконом, но перед этим нужно их зачистить и обезжирить.

Крепеж сделал простой – полоски оцинкованной жести прикрученные саморезами.

Следующим этапом была установка. На мой взгляд, весь смысл был в том, чтобы корпусов не было видно, и свечение появлялось, как бы неоткуда. Это было главное правило, так что особо любопытным придётся сильно наклониться, чтобы увидеть, что это там светится. При позиционировании фонариков нужно учитывать ещё и то , чтоб их в дальнейшем не повредить и не оторвать вовсе. Вот пожалуй главные критерии установки.

Я ставил на ВАЗ – 2114. За объемными бамперами и пластиковыми порогами “ затарить” фонарики было несложно, но ведь днище не везде одинаковое, так, что правильная установка, как говориться: “дело техники”. Подключил все фонарики общей цепью через предохранитель и тумблер на панели.

По-моему получилось неплохо для первого раза.

Световое оформление автомобиля принято считать чем-то несерьезным. Но это не так. Поговорите с любым специалистом-интерьерщиком высокого класса и вы убедитесь, насколько неудобен плохо подсвеченный салон. Впрочем, интересные световые решения возможны и для автомобильных экстерьеров.

ДЛЯ НАЧАЛА разберемся, зачем вообще подсвечивают автомобиль. Ну во-первых, для красоты — это понятно. А во-вторых, конечно, для удобства.

Такой довод может показаться недостаточно весомым, но лишь до тех пор, пока вы самостоятельно не попробуете в темноте отыскать какую-нибудь мелочь, случайно оказавшуюся на дне перчаточного ящика или, что гораздо хуже, под ногами пассажиров. “Ерунда, — подумают некоторые, — повесил патрон с лампочкой или несколько модных нынче светодиодов и все”. Не торопитесь. Оказывается, сегодня на рынке существуют самые разнообразные источники света. Многие из них совершенно не похожи на привычные лампочки и открывают невиданные прежде возможности для творчества.

Возьмем, к примеру, каталог компании “Сити Лайт”, фирмы Neonex. Что интересного? Самые крупные и, пожалуй, самые популярные “лампочки” от этого производителя — неоновые, для подсветки днища автомобиля. Они имеют несколько исполнений по длине и схеме подключения: 90- или 120-сантиметровые трубки могут работать попарно от одного выносного преобразователя или иметь индивидуальный, интегрированный в корпус светильника. Последняя версия (она называется Neonex Super) удобна своей предельно простой эпектросхемой: чтобы “трубка” заработала, к ней достаточно подключить “плюс” и “минус” от бортовой сети автомобиля. Естественно, такие светильники абсолютно герметичны и не боятся влаги, а прочный корпус из прозрачной пластмассы легко выдерживает довольно сильные удары. Подсветка от Neonex может быть красной, голубой, розовой или зеленой.

Для освещения салонов японская фирма выпускает другую разновидность трубчатых “неонок” — они поменьше тех, что устанавливаются под днищем, и называются Tube Crystal/ Silver. Эти светильники представляют собой стеклянные трубки длиной 14 или 30 см с кронштейнами и могут крепиться на любую гладкую поверхность при помощи двухстороннего скотча. Их удобно крепить в багажнике, “бардачке” или под креслами. В последнем случае они будут освещать пол салона мягким голубым, зеленым, розовым или красным светом. В комплект Tube Crystal/Silver входит отдельный преобразователь размером со спичечный коробок, его также крепят при помощи двухсторонней липкой ленты.

И, наконец, самый интересный осветительный прибор. Называется он Neonex Flex и представляет собой гибкий шнурок диаметром 2,3 мм и длиной от 0,5 до 3 метров. Если на проводники у одного из его концов подать напряжение от преобразователя, то шнур загорается изнутри. Flex бывает голубым, зеленым, красным, розовым и желто-зеленым. Свет очень яркий — в темноте слепит, поэтому устанавливают “светошнурки”, как правило, за непрозрачным экраном и используют отраженное излучение. Их, к примеру, можно аккуратно заправить в щель между облицовкой динамиков и задней полкой — и она будет освещаться рассеянным светом от не видимого снаружи источника. Такое решение дизайнеры называют световой вуалью. Также можно подсветить и внутренние дверные ручки — тогда их не придется искать на ощупь.

Конечно, “гибкую лампочку” можно использовать и по-другому: возможности для творчества здесь поистине безграничны. А еще вас, наверное, порадует, что результаты усилий будут жить практически вечно: и Flex, и стеклянные трубки для подсветки днища и салона служат гораздо дольше автомобиля.